EL "THÖ-PA-GA"

El Thö-pa-ga es un barco antiguo, construido en 1924 en los astilleros Navarro Hnos. de Aguilas (Murcia) con el nombre TRES HERMANOS, de donde salio en 1930 comprado por Naviera Mallorquina para servir de mercante entre las islas y demas puertos del mediterraneo, llevando el nombre de CALA TUENT. En 1960 la Naviera Matutes lo adquirio, hasta 1978 cuando lo adquirio Ibiza Circunnavegaciones, donde estuvo trabajando en la polinesia francesa hasta que obtuvo bandera española y establecio su base en Ibiza con el nombre de Thö-pa-ga. Tiene 42m de largo y es de madera y conserva parcialmente sus piezas originales, puesto que ya ha sido remodelado en 2 ocasiones. Desgraciadamente, el pasado 7 de julio en plena madrugada, y cuando se dirigia a una reunion de barcos antiguos en Inglaterra, sufrio una via de agua que lo hundio, pudiendose salvar sus tripulantes, que ahora estan haciendo una encomiable campaña para reflotar el mitico y antiguo barco. Tambien suele participar anualmente en un programa educativo para dar a conocer el patrimonio cultural y natural de Ibiza.

EL "CALA MILLOR"

Como dije en la anterior entrada, voy a hablar de un barco antiguo que tambien he visto hoy, llamado CALA MILLOR. Es un barco fabricado de madera, un pailebote, construido en 1943, con 43 metros de largo, y que aun conserva todos sus componente originales de madera. Hecho en Mallorca, fue adquirido por Naviera Mallorquina y usado como embarcacion de cabotaje para unir los puertos Mediterraneos con las Baleares. Luego fue vendido a la Naviera Matutes y acabo sus ultimos dias de servicio en Alemania. Al contrario que los barcos de su epoca (no fue desguazado en los 70 como la mayoria) fue devuelto a la actividad y fue comprado por la empresa ibicenca Ibiza Circunnavegaciones. Actualmente, participa anualmente en un programa educativo para dar a conocer el patrimonio cultural y natural de IBIZA.

Paseo por el puerto antiguo y es Puig des Molins

Hoy he aprovechado que estaba un crucero grande en el puerto para pasearme por lo que empezo siendo ( y aun es ) el puerto de Ibiza. He ido paseando a lo largo del barrio de la marina hasta llegar al final, coronado por un pequeño baluarte defensivo de las murallas medievales de la ciudad, a los pies del cual se halla el largo y viejo dique de abrigo llamado por los ibicencos el "muro", al final del cual se halla el pequeño faro de entrada al puerto. Desde alli se puede observar toda la bahia y todo el puerto, asi como una gran vista de la ciudad antigua de Dalt Vila. Desde alli pasando de nuevo por las callejuelas de la marina he llegado a los pies de las murallas, desde donde me he dirigido por una empinada cuesta hasta el promontorio de Puig des Molins, donde se halla una de las mejores necropolis punicas del mediterraneo y el observatorio astronomico (por cierto, en estado lamentable), asi como alguno de los molinos que dieron nombre a este promontorio. Alli he estado en un mirador natural del promontorio, donde hay un gran molino en la parte central del mismo. Desde alli podemos ver la playa de Figueretas y la de Playa den Bossa en toda su extension, asi como el aeropuerto en la parte mas lejana del horizonte. Volviendo al principio, hoy nos rendia visita el crucero Celebrity CONSTELLATION, de 294m de largo y una planta impresionante. Tambien hemos visto a algunos barcos habituales y a otros aun no fotografiados, como algun rapido que cubre la travesia a formentera, algun yate, algun pesquero, barco turistico y el velero de cierto directivo de la SD EIVISSA-IBIZA... Tambien pude ver, al barco antiguo CALA MILLOR, pero para el tengo un capitulo aparte en la siguiente entrada, por lo tanto disfrutad de las fotos de esta.

EL HUNDIMIENTO DEL DON PEDRO

Hoy voy a hablar del hundimiento del barco mercante Don Pedro, de la naviera Iscomar, frente al puerto de Ibiza. Los hechos acaecieron la madrugada del 11 de julio de 2007 sobre las 2.30 horas, cuando el Don Pedro chocó contra el fondo rocoso de los islotes des Daus, concretamente contra los del "Dau petit". La brecha provocada por la colision hundio el barco en poco tiempo, lo justo para ser remocado una milla mar adentro y para que sus tripulantes tuvieran tiempo de ponerse a salvo. El barco quedo posado en el fondo a unos 43 metros de profundidad, y causo un gran escape de fuel, que por suerte no fue tan catastrofico como el del Prestige. El Don Pedro fue botado en 1983 y entregado en 1984 a la Naviera de Traficos Maritimos del Sur, y en 1987 fue vendido a la Sociedad para la Gestion de Buques, para posteriormente ser vendido a la Naviera Iscomar donde, en 1999 sufrio una gran trasnformacion fisica (junto con el Don Fernando) alargando la cubierta unos cuantos metros y adaptando la superficie para el transporte de contenedores.Posteriormente presto servicio como mercante entre la peninsula y las Illes Balears hasta su tragico final.
En la foto una imagen del Don Pedro en Valencia hace unos años y otra de los Islotes des Daus, lugar de la colision.

Excursion a la explanada de Es Soto

Desde esta explanada situada bajo las murallas del casco antiguo de Ibiza hay unas excelentes vistas del tráfico marítimo ( y también aéreo ) que va y viene a nuestra isla. Ayer fui con un amigo al atardecer a pasar un ratillo por alli y vi barcos de linea entrando y saliendo, barcos turisticos, algun gran yate y algunos aviones que nos pasaron por encima, aparte de las vistas islotes des Daus ( donde naufrago el DON PEDRO, del que ya hablare en otro momento )y los islotes de ses Rates, o del faro des Botafoc, de la bocana del puerto, y de las murallas y el castillo de Ibiza.
En las fotos, varios barcos de linea entrando y saliendo del puerto (Federico Garcia Lorca, Alcantara2, Nixe, Insotel2 y Mediterranea Pitiusa-los 3 ultimos habituales entre Ibiza y Formentera-), luego 2 barcos turisticos y un llaüt (barco tipico ibicenco) de recreo, los islotes des DAUS y de ses Rates, la entrada del puerto de ibiza, dos panoramicas de las murallas, y un avion a punto de aterrizar en el aeropuerto visto desde es Soto.Por ultimo, un catamaran turistico con mucha gente a bordo y el practico dirigiendo las operciones. En la foto del Federico Garcia Lorca se puede apreciar un petrolero, un gran yate, el faro de Botafoc y s'illa Plana. En la foto de la entrada del puerto se puede apreciar el faro del Muro, algunos mayores charlando debajo, y el puerto de ibiza nueva al fondo. En la foto del Alcantara2 se puede apreciar la parte final del barrio de la marina adentrandose en el mar.

Un crucero Antiguo

Este domingo atraco en Ibiza el crucero Princess Danae, de bandera britanica, dedicado al turismo de jubilados y familiar. Es un barco construido en 1955 y que tras pasar por varias compañias recalo en la actual, que lo rebautizo como Princess Danae. Destaca por ser un buque con tantos años y mantenerse aun en activo y a gran rendimiento.
En la foto, el Princess Danae en el dique de Botafoc.

Otros barcos con "problemas" en Ibiza

Vamos a hablar hoy de algunos barcos que sufrieron algun incidente en Ibiza o cercanias.
El primero es el Crucero Baleares, navio militar que opero durante la guerra civil patrullando las costas valencianas y de las baleares entre otras. Pero lo que le hizo tristemente famoso es que fue torpedeado y hundido por tropas republicanas en la noche del 5 al 6 de Marzo de 1938, siendo uno de los buques insignia de la armada de Franco, y portando numerosos ibicencos en su tripulacion.Fue el unico barco que hundieron los republicanos.Algunos de los supervivientes fueron recogidos por cruceros ingleses que patrullaban junto a el.
Ahora hablaremos de tres incidentes de barcos de carga,que sucedieron en las costas de Ibiza, y que son el Cala d'OR, el Islas Pitiusas y el Alcudia (dos de Naviera Mallorquina, y uno de Pitra).
El Cala D'Or era un barco de carga, que venia de Mallorca y que, llegando a las costas ibicencas, embarranco en Punta Arabi (famosa por el mercadillo hippie que hay alli), y todo sucedio a finales de los 70.
El Islas Pitiusas era un barco de carga de Pitra, que iba y venia de la peninsula a Ibiza, ya fuera via San Antonio o via Ibiza. Y fue a pasar que un dia a principios de los 90 y operando para trasmediterranea, el piloto se despisto saliendo de la costa sanantoniense durante la noche, y embarranco en Cala Salada, quedando el navio escorado hacia un lado. Tuvieron que hacer quitar parte de la carga para enderezar el barco.
Finalmente, en el año 1997 otro carguero de Naviera Mallorquina, el Alcudia, que hacia el trayecto Gandia-Mallorca, acabo en la bocana del puerto de San Antonio con un corrimiento de carga que a punto estuvo de hundirlo. Hubo que sacar la mayoriar de los contenedores para enderezarlo.
En las fotos, el Baleares, el Cala D'Or, el Islas Pitiusas (con el nombre de la naviera a la que fue vendido posteriormente) y el Alcudia (foto de este ultimo cedida por el gran Alexander Portas,spotter numero 1 de Ibiza).

Mas barcos historicos

Hoy os voy a hablar de dos barcos hermanos del Juan March y del vapor Mallorca,de pricipios del siglo xx. Los dos primeros son el Ciudad de Compostela y el Ciudad de Sevilla, de trasmediterranea. Desde pricipios de los 70 hasta finales de los 80 unieron las baleares entre si, y estas a su vez con la peninsula.Junto con el Joan March y alguno que otro mas fueron los ferrys mas populares desde finales de los 60 hasta finales de los 80, destacando el "accidente " que tuvo el Ciudad de Sevilla cuando embarranco en la costa Mallorquina.
El vapor Mallorca fue uno de los primeros barcos de Isleña Maritima y lo adquirio en Marsella en el año 1900, y 13 años despues, hacia trayectos entre las islas y la peninsula, y en uno de esos viajes embarranco en unas rocas frente a Santa Eulalia del Rio a causa de una tempestad, y los viajeros salvaron la vida gracias a la ayuda de la gente del pueblo, hazaña que es recordada en un monumento frente al ayuntamiento de la villa del rio y en una placa en la casa consistorial.
En las fotos, el Ciudad de Compostela, el Ciudad de Sevilla y el vapor Mallorca.